国内桥梁拆除工程再攀技术高峰！
近日，由中铁大桥局集团有限公司承建的狮子洋通道与广中江高速公路衔接段放马互通桥梁拆除项目圆满收官。该项目创造性采用 2 组 30 轴线自行式模块运输车（SPMT）搭配 8 套液压升降系统，成功完成 3 座超大型跨线桥的整体移除作业，以 “5 天拆除 3 跨” 的高效表现，攻克高净空、大坡度、大体量桥梁拆除的行业难题，为大湾区交通路网升级奠定坚实基础，彰显了中国桥梁工程的硬核实力。
此次工程亮点突出，多项技术指标实现行业突破：
超大体量拆除新纪录：项目涉及的 3 座跨线桥单座最大重量达 1600 吨，相当于 800 辆家用小汽车的总重量，单桥长度 42 米、桥宽 14 米，是国内同类拆除工程中体量大、尺寸规格高的典型案例。通过 SPMT 模块车与液压升降系统的协同作业，实现了超大型桥梁整体移位、安全转运的技术跨越，破解了传统工艺难以应对的重型结构拆除难题。
复杂工况攻坚新突破：面对 16 米最大净空、路面坡度大的复杂施工环境，项目团队针对性优化支撑体系设计，8 套液压升降系统具备毫米级同步调节精度，配合 30 轴线 SPMT 模块车的超强承载能力，确保桥体在顶升、移位过程中受力均匀、平稳可控，攻克了高净空环境下支撑稳定性与坡度适应性的核心技术瓶颈，为同类复杂工况工程提供了成熟范本。
施工效率革命性提升：项目创下 “5 天拆除 3 跨” 的高效纪录，相较于传统分段切割、支架拆除工艺动辄数月的施工周期，实现了效率的数十倍提升。这种集约化施工模式不仅大幅缩短了交通导改周期，更通过高度机械化作业，减少了施工对广中江高速主线通行的干扰，为大湾区繁忙交通路网的升级改造提供了高效解决方案。
民生友好施工新标杆：项目严格践行 “绿色施工、以人为本” 理念，全程采用 “整体顶升 + 平移转运” 的无爆破工艺，将桥梁移位至路侧分解场进行后续处理。施工过程中无粉尘污染、噪音控制在极低水平，彻底改变了传统拆桥作业 “尘土飞扬、噪音扰民” 的局面，最大限度降低了对周边居民生活与区域交通的影响，完美诠释了交通建设与民生保障的和谐统一。
作为狮子洋通道与广中江高速衔接的关键节点工程，放马互通的拆除重建将实现两条重要交通干线的顺畅对接，大幅提升珠江西岸与东岸城市的通行效率。此次拆除工程的成功实施，不仅验证了 SPMT 模块车与液压升降系统在超大型桥梁拆除中的成熟应用，更积累了复杂工况下高效、安全、环保的施工经验，为我国交通基础设施升级改造提供了宝贵的技术参考。